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责任编辑:李双双来源:中信建投中信建投策略报告认为,从经济活动来看,中国经济处于货币政策宽松的过程中,并且引导中国经济逐步下行触底。海外市场宽松重启,将使得中国资产更加具备吸引力。从大类资产的角度来看,中国将呈现出股债双牛的格局,黄金的战略价值持续凸显。从股票市场来,仍然维持A股牛市格局的判断不变,券商、科技和困境反转的周期行业都将有不俗的表现。外资将继续加配中国资产,各行业PE10倍以下、现金流充裕的龙头个股将被持续加配。

大肆补贴之后,杨飞的流量池理论再次见效,招股书显示,瑞幸的获得新顾客的获客成本从2018年1季度的103.5元下降至2019年1季度的16.9元。不过,在更容易获得新客的情况下,并不意味着亏损减少。界面新闻此前曾报道瑞幸咖啡快速扩张之下,高投入的门店投资和补贴为其带来的亏损风险。据招股书披露的数据,瑞幸咖啡在2018年营业收入约为8.41亿元,净亏损为16.19亿元;2019年Q1,瑞幸营收为4.79亿元,净亏损5.52亿元。算下来瑞幸目前的亏损近22亿元。

我国汽车销售全球领先,而零部件,尤其是核心零部件销售水平落后。根据中汽协数据,我国2017年销售汽车合计2888万辆,而全球汽车总销量超9000万辆。对应汽车零部件市场规模超10万亿人民币,空间巨大。但细看全球零部件供应商百强榜单,我国在榜的企业2016年汽车零部件相关营收合计1,422亿元,仅占百强总和的3%。并且我国自主零部件龙头也主要集中在汽车配饰、汽车电子这些领域,在核心汽车零部件领域与海外仍有较大差距。根据美国汽车新闻统计的全球汽车零部件供应商百强榜单,我国传动系统和发动机系统领域自主品牌供应商营收占比不足2%。因此,作为汽车销售大国,我国亟需向汽车强国转变。

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